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华为轮值董事长徐直军:聚焦ICT技术,使能车企

10月22日,以“共建生态,智领未来—开启汽车新期间”为主题的天下智能网联汽车大年夜会在北京开幕,华为轮值董事长徐直军在大年夜会上颁发了《聚焦ICT技巧,使能车企“造好”车、造“好车”》的主题演讲。

以下为徐直军演讲全文

各位宾客,女士们,老师们,大年夜家下昼好!

异常荣幸参加天下智能网联汽车大年夜会,我想借此时机分享一下华为公司若何聚焦ICT技巧,使能车企“造好”车、造“好车”。

我在4月17号上海汽车展上讲过,跟着汽车与信息通讯技巧的深度交融,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性成长引擎,其影响远远跨越两个行业本身。智能网联汽车将对人类社会、对汽车财产、对人的出行带来伟大年夜的改变,主要体现在五点:

第一,智能网联汽车将成为持续代价创造的平台。传统手机走向智妙手机之后,智妙手机已经成为了全部财产界持续创造代价的平台。我们欣喜的看到,一旦汽车从传统汽车走向智能网联汽车之后,也将成为全部汽车生命周期内,为财产界持续创造代价、为破费者持续提升体验的平台。

第二,未来全部社会应该是拥有车与出行办事相结合。

第三,有车的人都知道,我们最憎恶的,便是车内的娱乐系统几十年不变。我觉得汽车领域的智能座舱也好,其他系统也好,应该跟我们现在发告竣长的智能终真个财产链、生态有机地交融起来。也便是把手机的体验带到车上,把手机的硬件生态与利用生态带入到智能座舱里面。

第四,传统的汽车是基于E/E架构,也便是总线+分散节制的架构,我们觉得要走向智能网联汽车,应该是一种散播式收集+域节制器的架构。

第五,连接起来今后,车就不再是伶仃的一个个机器物体,而是一类收集终端了,自然而然就面临收集安然的问题、面临信息安然的问题。以是,车的安然不雅念要从传统安然要走向可托。

留意到ICT行业和汽车的交融趋势,华为公司在以前的四到五年里,不停在探索,怎么发挥我们在ICT行业的技巧积累上风,以匆匆进传统汽车财产走向智能网联汽车。颠末几年探索之后,我们清晰了自己的计谋选择:华为不造车,聚焦ICT技巧,成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,赞助车企“造好”车,造“好车”。

为了履行这个计谋,5月29号华为公司正式成立了智能汽车办理规划BU,来履行面向智能网联汽车的计谋。同时我们也进一步筹划了面向智能网联汽车的办理规划,包括五个方面:一是最传统的智能网联,怎么把车与云、车与车、车与物、车与周边连起来。第二是智能驾驶。第三是智能座舱。第四是智能电动。第五是我们供给一系列赞助车企研发立异及支持出行办事的云办事。主如果在这五个偏向赞助车企造好车。

首先,从传统车走向智能网联汽车,必须进行架构的改变。传统的E/E架构是总线加分散节制的架构,一个车上几百个节制器,然则走向智能网联汽车,应该充分交融ICT技巧几十年景长所取得的成果与积累,把车做成散播式以太收集+三个域节制器的架构,实现软件定义汽车,持续为破费者提升体验。这样,在汽车的生命周期里面,持续创造代价就可以经由过程软件进级,也可以经由过程硬件调换来实现。大年夜家很清楚,遵照摩尔定律,电子行业技巧是快速进步,资源也是迅速低落的。

在此我分享在详细的几个偏向上华为的做法:

第一个偏向,我们想打造一个MDC智能驾驶平台。经由过程这个平台,建立广泛生态,终极经由过程开放相助,匆匆进全部汽车财产走向智能化。我们最大年夜的上风便是AI能力与云的能力,打造以华为昇腾芯片为根基的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云办事的MDC智能驾驶平台。经由过程智能驾驶平台再开放API,跟广大年夜的部件供给商、集成商、利用开拓商等相助伙伴,合营打造三个生态:

其一是传感器生态,包括激光雷达、毫米波雷达、摄像优等等,让这些传感器方便与MDC连接在一路。作为选择之一,华为也会使用自己的5G技巧来开拓毫米波雷达,实现全天候的成像,同时我们也会充分使用举世领先的光电子技巧,开拓激光雷达,真正办理激光雷达面临的资源问题与机能问题。

其二是智能驾驶利用生态,我们盼望打造基于MDC的算法与利用生态,盼望广大年夜相助伙伴基于MDC,来开拓智能驾驶的利用与智能驾驶的算法,支持汽车财产来赓续的供给智能驾驶立异功能和办事。

其三,我们把MDC跟各类履行部件连接起来,我们把接口的标准打造好,让MDC跟所有的履行部件轻易共同。别的,我们还面临着一系列的司法、律例、政策、标准等问题和寻衅,以是我们盼望建立广泛的生态同盟,来推动建立标准、凝聚共识,以推动全部汽车财产走向自动化,真正实现完全的自动驾驶。

第二个偏向,打造一个智能座舱平台。我们的核生理念是让智能座舱平台和全部智能终端生态结合起来。我们在中国、在举世都拥有大年夜量的智妙手机用户,全部财产界建立了广泛的智能终端生态,真正实现了规模化、低资源。智能座舱是在车上,我们觉得应该把智能终端硬件生态、软件生态、利用生态,引入到智能座舱。华为公司将基于智妙手机麒麟芯片加上鸿蒙操作系统,来打造一个智能座舱的平台。盼望基于这样的平台,终极构建起智能座舱的生态,盼望未来的智能座舱硬件也是可以替换的,利用是赓续更新的,软件也是可以赓续进级的。

第三个偏向,我们要打造一个智能的电动平台,使得车企在电动上形成差异化的体验。我们开拓一款MCU,基于MCU打造一个整车节制操作系统,基于这个操作系统开放给所有的汽车开拓企业,赓续提升用户差异化体验。所有的车企基于VDC平台,就可以更好地做好差异化的整车节制。

同时华为在能源财产有50亿美元的规模,我们充分使用能源财产的规模化、器件同等性,把电动化资源降下来,办理充电、电驱、电池治理的资源与机能问题。

着末是联接,我们盼望经由过程4G、5G、V2X的技巧,把车与路连接起来,把车与车连接起来。同时经由过程云办事,实现对所有连接的车进行有效的治理,这样就构建了把所有的车都连接起来的生态。

我们盼望把这些年积累的ICT技巧,面向智能网联汽车财产,环抱智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云办事,真正地赞助车企快速地造出智能网联汽车,成为真正面向智能网联汽车企业的增量部件供应商,赞助我们的相助伙伴“造好”车,造“好车”。

感谢大年夜家!

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